Śmiercionośny pociąg „bestia” przez Meksyk w rzeczywistości nie przewozi tylu imigrantów

Jessie Wardarski/Cronkite News Service / MCT

Ludzie czekają w Meksyku, aby schować się w pociągu towarowym znanym jako „La Bestia” na podróż w kierunku granicy z USA.



Oczekuje się, że międzynarodowe wysiłki mające na celu odcięcie dostępu do „La Bestia” – sieci pociągów w Meksyku – będą miały niewielki lub żaden wpływ na zalew nielegalnych dzieci i innych imigrantów, który dotarł do granicy Teksasu, zgodnie z uzyskanymi dokumentami wewnętrznej administracji Obamy przez BuzzFeed.

Chociaż zdjęcia dzieci skulonych na wagonach kolejowych stały się symbolem niebezpiecznej podróży na północ, z którą spotyka się większość imigrantów, dokumenty Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego wskazują, że mniej niż 10% imigrantów kończy jeździć pociągiem, a ci, którzy jeżdżą pociągiem tylko przez na kilka dni przed zejściem na ląd ze strachu przed byciem na celowniku brutalnego kartelu Zetas lub gangu MS13.

Podróż pociągiem jest niezwykle niebezpieczna. Często zdarzają się wykolejenia, w tym incydent z sierpnia 2013 r., w którym dziesiątki osób zostało rannych, a 11 zginęło. Na La Bestia powszechne są gwałty, a imigranci są rutynowo rabowani lub wymuszeni podczas podróży.



Rząd USA mocno zainwestował w przekonanie, że fala imigrantów zbliża się do linii: oprócz wielomilionowej kampanii reklamowej, która obecnie trwa w Ameryce Środkowej, Agencja Celna i Ochrony Granic zatrudnił firmę PR w DC napisaćuruchom migracje— gatunek muzyki o imigrantach — zwany „La Bestia”. Piosenka ostrzega potencjalnych imigrantów, że pociąg jest niezwykle niebezpieczny – i stał się hitem w niektórych krajach Ameryki Środkowej.

meksykańscy urzędnicy w ostatnich miesiącach zaczęli również koncentrować się na La Bestia, zgadzając się na aresztowanie imigrantów czekających na pociąg. Firma, która ma przejąć kontrolę nad pociągiem, Ferrocarriles Chiapas-Mayab, ogłosiła, że ​​planuje wydać 2 miliardy pesos w ciągu najbliższych pięciu lat na ulepszenie pociągu, w tym znaczne przyspieszenie pociągu w celu zniechęcenia pasażerów.

Siedem firm obsługuje większość linii kolejowych w Meksyku. Chociaż imigranci korzystają z linii innych niż La Bestia, która jest obecnie obsługiwana przez Ferrocarril del Istmo de Tehuantepecm, według dokumentów DHS wydaje się to rzadkie. Na przykład ochrona w Kansas City Southern de Mexico – która obsługuje główną linię kolejową przewożącą towary z południowego Meksyku do Stanów Zjednoczonych – usunęła z tej linii tylko 4000 imigrantów; linia jest uważana za jedną z najbezpieczniejszych.



Ale nawet La Bestia ma stosunkowo niski poziom jeźdźców-imigrantów.

Według dokumentów DHS tylko 10% wszystkich imigrantów przybywających do Stanów Zjednoczonych w sektorze Rio Grande Valley korzysta z La Bestia, przy czym zdecydowana większość polega na samochodach, ciężarówkach i autobusach, aby poruszać się po Meksyku. Ponieważ ci imigranci stanowią 76% wszystkich nielegalnych imigrantów wjeżdżających przez południową granicę, wydaje się, że ułamek nielegalnych imigrantów kiedykolwiek jeździ pociągami.

Nie znaczy to, że imigranci nie korzystają z La Bestia: według DHS, codziennie w pociągach jeździ 350 1500 osób, zazwyczaj wsiadających w miastach Arriaga i Palenque przed wysiadaniem na Tierra Blanca w Veracruz. Podróż pociągiem jest stosunkowo krótka; imigranci obawiają się jechać dalej pociągiem z powodu przemocy gangów i karteli w częściach Meksyku położonych dalej na północ.



Jak na ironię, Zetas i MS13 podobno zaniepokoiły się niebezpieczną reputacją La Bestii. Imigranci, z którymi rozmawiał DHS, wskazali, że organizacje przestępcze rozpoczęły nadzorowanie pociągów i „usuwanie” gwałcicieli i złodziei, aby zapewnić stały napływ płacenia pasażerom imigrantom w pociągach.

Juan Gastelum przyczynił się do powstania tej historii.